（阵风M舰载机）

舰载战斗机，由于受航母吨位和甲板面积的限制，其使用制约要大于陆基的战斗机，但是又要和陆基战斗机争夺制空权，并执行对海对地攻击任务。所以舰载战斗机的设计要求要明显高于同时期的陆基战斗机。这也导致了舰载战斗机型号种类非常稀少。目前全球现役的主要舰载战斗机只有美国的F/A-18C/E/F、中国的歼-15、法国的阵风M、俄印的米格-29K四种型号，美军的F-35C型目前还没有完成测试，F-35B则隶属于海军陆战队。

（战场上的阵风战斗机可以挂载这么多载荷？别想了，那是大索公司的"宣传照"）

在目前主要的三款舰载战斗机中（米格-29K在印度手上连连坠机自动忽略），F/A-18无疑是目前综合性能最优的一款，那么歼-15和法国的阵风M相比，到底如何呢？网上流传的所谓阵风M载荷能力优于歼-15到底是真的还是假的？要搞清楚这些，首先还是要从舰载战斗机自身的特点以及航母的起降方式说起。

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（实际作战中阵风M的载荷，4枚激光制导炸弹、2个副油箱、1个光电吊舱，连自卫的空空导弹都挂不了）

战斗机受发动机推力和飞机自身升力的限制，其起飞重量通常有一个极限值，这就是我们常说的"最大起飞重量"，而用"最大起飞重量"减去飞机自身"空重"（包含飞机结构自重、飞行员和其他必要的设备，例如雷达等）后，得到数值就是飞机的载荷水平。这里的载荷主要分为两部分：燃油和弹药。而这两者在不超过最大起飞重量的情况下，是可以相互调整的。也就是说，燃油装得多，弹药就装得少；而弹药装得多，燃油就装得少。但是无论如何变化，最大起飞重量和飞机空重之间的差额越大，也就意味着飞机能够搭载的燃料和弹药越多，也同时证明飞机的作战灵活性越高。

（因为"腿短"不得不随时随地抱着大副油箱的阵风M战斗机，由于副油箱占据了较大载荷，所以只能携带1枚空对地弹药）

歼-15作为重型舰载战斗机，尽管其参考了苏-33战斗机的设计，但是由于中国多年来在复合材料、航空技术方面的进步，歼-15的空重约为17.5吨，相对于苏-33的18.5吨，降低约1吨，但是二者的最大起飞重量都是33吨。这意味着歼-15战斗机最大起飞重量和空重之间有15.5吨的"差额"可以用来调配战斗机的燃油和弹药。相比之下，法军的阵风M舰载战斗机的空重约为10.2吨，最大起飞重量约为22.2吨，最大起飞重量和空重之间只有12吨的"差额"可用，相比歼-15整整少了三吨半。而三吨半的载荷，意味着3枚鹰击-83反舰导弹、或者4枚LT-2型500公斤激光制导炸弹、或者约1000公里的续航能力、或者5分钟的空战格斗时间……这是阵风战斗机难以超越歼-15的根本所在。

（测试鹰击-83反舰导弹的歼-15舰载战斗机）

就飞机自身性能而言，在同等技术条件下，重型机普遍优于中型和轻型战斗机。这是因为重型机往往可以装备更大功率和口径的雷达，具备更远的侦测距离，同时可以携带更多弹药攻击更多的目标。同时重型机自身载荷大，可以携带更加完善的电子对抗和压制系统，从而大大提升自身的生存性能。自冷战时代开始，空优战斗机通常都是重型战斗机承担，例如美国的F-15、俄罗斯的苏-27等，法国当年也曾经开发过双发重型的幻影4000战斗机。冷战时期美国海军性能最为卓越的F-14重型舰载战斗机，也正是因为苏联解体后，美国在大洋上已经没有了对手，才会退役并由F/A-18接替其作战地位，由此可以看出重型战斗机在海军航空兵中的重要地位。

（F-14舰载机的退役并非技术问题，而是一个纯政治问题，它的退役让美国海军彻底失去了海上快速拦截的能力）

相比而言，歼-15作为重型舰载战斗机，其移植了歼-11B的全套雷达航电设备，因此在技术层面上和装备RBE-2雷达系统的阵风战斗机基本相当，但是由于歼-15是重型战斗机，因此其雷达功率和探测距离要明显大于RBE-2型雷达。在法国计划用RBE-2AA型电子扫描相控阵雷达替换原先的RBE-2雷达时，我国歼-15也正在测试歼-16上已经研制成功的全套新式航电系统。所以，歼-15在航电火控性能方面依然压阵风一头。更不要说国产新一代的PL-10/12/15导弹的陆续服役，在技术性能已经远超法军的"米卡"空空导弹。

（歼-20展示的各种先进空空导弹，同样可以挂载在歼-15战斗机上，在雷达和导弹都占优势的情况下，阵风M在歼-15面前讨不到任何便宜）

阵风M舰载战斗机能够称雄世界的最重要原因，在于和它搭配的"戴高乐"号航母装备有弹射器，所以阵风M战斗机可以"满载起飞"，而我国目前现役的两艘航母都是滑跃式航母，歼-15战斗机只能依靠自身动力，从航母上滑跃起飞，这也是媒体诟病歼-15不如阵风M的一个重要"槽点"。应该承认，弹射式起飞相对于滑跃式起飞确实在飞机起飞效率方面有较大优势——但那是在同等吨位航母和同等水平战斗机的比较之中。例如法国的"戴高乐"号和印度的"维克拉玛蒂娅"号，二者都是4万吨左右，都装备20吨级的中型战斗机，采用弹射起飞的阵风M自然优于采用滑跃起飞的米格-29K，这是毫无疑问的。但是，和满载排水量6万吨左右的中国航母比，和最大起飞重量33吨的歼-15比，阵风M还能那么自信吗？

（滑跃式起飞也可以像弹射起飞一样，排队进行，同样可以做到1分钟1架的起飞速度，所以滑跃起飞的效率并没有那么差）

首先，歼-15战斗机脱胎于苏-27家族，而苏-27战斗机本身就拥有非常优越的短距起降性能。我国最初进口的原装苏-27SK型战斗机在陆地机场起飞，其滑跑距离实际上只需要300米即可，从地面上看，几乎是垂直拉起。这一点足见该机气动的优越和发动机的强悍。同样，舰载版的歼-15战斗机比苏-27SK又增加了一对鸭翼用于提升升力，同时14°的滑跃甲板可以为舰载机提供额外约15%的升力。当年在库兹涅佐夫号航母上测试苏-33的苏联试飞员瓦列里·巴比奇就曾经表示，苏-33从航母舰首105米短点起飞时，最大起飞重量可以保持在30吨，这和苏-33战斗机33吨的最大起飞重量已经非常接近。只是为了确保飞行安全，将舰首起飞点的最大起飞重量人为限制在28.5吨。但是即便如此，和歼-15战斗机17.5吨的空重相比，依然有11吨的差额（仅比阵风M轻1吨，而且是人为设限的结果）。如果用195米的重载起飞点，则歼-15完全可以满载状态轻松起飞。

（由于苏-27家族本身的载油系数就大，所以现在的歼-15也是唯一不挂副油箱的舰载战斗机，不仅如此，它甚至还能为其他战斗机提供"伙伴加油"服务，这是阵风M根本不能比的）

所以，不难看出，同代技术条件下，重型舰载机在载荷方面依然优于中型舰载机。阵风M战斗机就算使出吃奶的力气，也没办法和歼-15这样的重型战斗机抗衡。而即将服役的美军F-35C型舰载战斗机，它的最大起飞重量为32吨，仅比歼-15轻了1吨。换句话说，F-35C是妥妥的重型战斗机，根本不是阵风M所能比拟。历史反复证明：在条件允许的情况下，研发和装备真正的重型舰载战斗机，其性价比始终高于中型或者轻型舰载机。